各位領(lǐng)導(dǎo)、同事以及評委老師，大家好。我是來自客服公司的高輝。今天我要和大家分享的是《于無聲處聽驚雷—講述你我所不知道的大飛機(jī)的人和事》。

我是去年夏天來到中國商飛的，到今年夏天也剛好一年了。去年剛到公司時，我是一個看什么都新鮮的小菜鳥，多的是我不知道的事；今年此時我已工作了一年，親見或聽說了許多的人和事，今天我想和大家分享一下那些你們可能也不知道的事。 

夢想，并不奢侈。

去年在客服公司機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心旁聽 ARJ21 機(jī)型培訓(xùn)時，有幸結(jié)識了上飛院老專家梅鶴生和蔣瑞蘭老師，聽他們講述了 ARJ21 和 C919 立項(xiàng)的一些事情。

2002 年，ARJ21 立項(xiàng)，2006 年，C919 立項(xiàng)，這標(biāo)志著中國人又一次為圓自己的飛翔夢開始了奮斗。立項(xiàng)之初，型號面臨著難以想象的巨大困難，面對困難，梅老師說， “做型號、造飛機(jī)不能像做菜，不能等到所有材料都準(zhǔn)備好了才下鍋。

有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要硬上。以野心為父，耐心為母，不忘初心，守住恒心，共筑國家之心。”蔣老師說， “雖然我們這些人年紀(jì)大了，但只要一個人還有追求、有夢想，他就沒有老。我們都是經(jīng)歷過運(yùn)十的人，這次能有機(jī)會再次實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)夢，就算以命相搏，我們也要以身為燭，燃燒自己，為祖國的大飛機(jī)照亮一個光明的未來。”他們的事，是之前我不知道的事。

再牛逼的夢想，也抵不住傻逼似的堅(jiān)持。

在成都現(xiàn)場的一次會議上，客服中隊(duì)團(tuán)支部書記胡偉和機(jī)務(wù)培訓(xùn)中心質(zhì)量經(jīng)理高云分別說起了他們的“環(huán)球之旅”與“8 年抗戰(zhàn)”。胡偉跟著 ARJ 去了呼倫貝爾大草原，去了天山雪域，去了敦煌古跡，去了瓊州海角，更跟著 ARJ 完成了壯闊的環(huán)球之旅。2014 年，ARJ 已經(jīng)試飛了 6 年，自然結(jié)冰試驗(yàn)也已經(jīng)做了3 次，但由于該試驗(yàn)氣象條件異常苛刻，始終不能完成全部試飛科目，經(jīng)決策，

104 架機(jī)殺奔北美五大湖，飛越了太平洋、大西洋兩大洋，穿過了亞、美、歐三大洲，途徑了加拿大、奧地利、土耳其、哈薩克斯坦等 10 個國家，總航程達(dá)到了 3 萬公里，終于圓滿完成了這次能夠載入史冊的環(huán)球取證之旅。ARJ21 也在2014 年 12 月 30 日，獲得了中國民航局頒發(fā)的型號合格證。與此同時，機(jī)務(wù)教員們也在為取得維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證（即 CCAR-147 部）而努力，團(tuán)隊(duì)成員克服無數(shù)困難，歷時 8 年，終于在 2015 年 3 月 26 日正式獲得由民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)的維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證，并于次年交付成都航空。談到取證工作時，高云動情地說道“147 取證工作經(jīng)歷了太多的困難，局方一開始不認(rèn)可我們，但在我們機(jī)務(wù)人的字典里，沒有不可能這個詞，再難的飛機(jī)故障也要排掉，再難的取證問題也要解決，只要決心大，攻堅(jiān)克難只等閑。我們的年輕教員硬是靠自學(xué)、自費(fèi)考取了 CCAR-66 部基礎(chǔ)執(zhí)照以及 A320 II 類機(jī)型證書，身體累出了毛病要做手術(shù)，躺在病床上還在對取證的事情念念不忘。” 而胡偉在談到適航取證時，說起了時任現(xiàn)場指揮部辦公室主任楊艷紅的故事。楊主任孩子剛出生，就跟著ARJ 離開上海，來到閻良，她一方面得忍受離開家人的思念，一方面還要面對試飛期間數(shù)不清的工作，但她硬是以自己瘦小的肩膀扛起了這兩份沉重的擔(dān)子。她說“人的脆弱和堅(jiān)強(qiáng)都超乎自己的想象。有時，我可能脆弱得一句話就淚流滿面；有時，也發(fā)現(xiàn)自己咬著牙走了很長的路”。正是由于有了這些為民機(jī)事業(yè)無悔付出的人，ARJ 才能順利交付運(yùn)營，919 才能展翅藍(lán)天。他們的事，是之前我不知道的事。

要迎著晨光實(shí)干，不要面對晚霞空想。

 2017 年 5 月 5 日，萬眾矚目的 C919 一飛沖天，我也有幸在快響大廳里通過實(shí)時監(jiān)控畫面見證了這一歷史性時刻。當(dāng) 919 抬輪拉起展翅飛天時，整個大廳里傳來了震耳的歡呼聲。這背后，是商人用上千個不眠的夜晚為 919 帶來的世界領(lǐng)先的新技術(shù)：自主設(shè)計的超臨界機(jī)翼、自主研制的新型復(fù)材和自主開發(fā)的快速響應(yīng)系統(tǒng)。首飛當(dāng)日，保障團(tuán)隊(duì)的成員披著月色排除故障，踏著星光航前

檢查，迎著晨曦拖行飛機(jī)。當(dāng) 10101 架機(jī)沐浴在東方第一縷陽光下的時候，一切顯得那么圣潔。你是如此美麗，那是因?yàn)槲覑勰悖矍椴恢瓜抻谀信男郏€有國家和使命的大愛。這些因?yàn)閻鄱鵀?span lang="EN-US"> 919 首飛默默付出的人和事，是之前我不知道的事。

你能看見的，是 ARJ 成功運(yùn)行 457 小時，載客 13300 余人次，你不知道的，是快響中心處理了 2052 份客戶請求，是機(jī)務(wù)培訓(xùn)共完成了 9 家單位 1200 余人次的各類培訓(xùn)，是出版物編寫的數(shù)萬頁手冊。 你能看見的，是 919 一飛沖天的豪情，但你不知道的，是總裝人員打下的鉚釘數(shù)，是首飛保障人員的熬夜加班數(shù)，是首飛機(jī)組的訓(xùn)練小時數(shù)。 你能看見的，是國家發(fā)來的賀電，是人民洋溢的自豪，是他國表達(dá)的欽羨，你不知道的，是大飛機(jī)人流下的汗水，是商飛人承受的壓力，是民航人經(jīng)歷的艱辛。

不管你知不知道，大飛機(jī)，我想對你說：

如果你是火，我愿是炭。我將燃燒自己，使你光明！

如果你是樹，我愿是土。我將充實(shí)自己，供你成長！

如果你是鷹，我愿是風(fēng)。我將舞動自己，與你翱翔！