要說(shuō)2號(hào)線的客流黑馬，不得不提徐涇東站。這個(gè)在初期規(guī)劃中的小站點(diǎn)，因?yàn)樯虾Ｗ畲蟮臅?huì)展中心———國(guó)家會(huì)展中心緊貼著站點(diǎn)落地，一躍成為2號(hào)線上的客流大站。
　　拿去年上海車展來(lái)說(shuō)，9天時(shí)間，徐涇東站面臨的是超過(guò)123萬(wàn)人次的客流量，平均每天高達(dá)13.6萬(wàn)余人，但與之相應(yīng)的是徐涇東站存在站臺(tái)過(guò)小、閘機(jī)數(shù)不夠等先天不足。然而，最終，徐涇東站經(jīng)受住了一系列大型會(huì)展的大客流考驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了“零”客傷，這離不開(kāi)史穎及其小伙伴們的付出。
　　史穎作為一個(gè)70后站長(zhǎng)，2號(hào)線徐涇東站全體員工親切地把她稱作“阿姐”。工作時(shí)，史穎是一絲不茍的領(lǐng)導(dǎo)，私底下是體貼入微的大姐。面對(duì)一次次大客流的挑戰(zhàn)，她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)迎難而上，用“錦囊妙計(jì)”破解了難題。

集思廣益“獻(xiàn)良策”

上海車展共9天時(shí)間，徐涇東站面臨的是超過(guò)123萬(wàn)人次的客流量，平均每天高達(dá)13.6萬(wàn)余人，如何應(yīng)對(duì)這次大考？這可難住了車站成員。“車站先天條件不足，應(yīng)對(duì)客流安全隱患，壓力很大。”此前車站只經(jīng)歷過(guò)2014年的清明節(jié)大客流，當(dāng)時(shí)達(dá)到了11萬(wàn)5千人次，是車展客流量的十分之一。
    史穎和她的團(tuán)隊(duì)全身心撲在了考前準(zhǔn)備中：潛心于對(duì)策研究，與各方商討各種可能發(fā)生的情況；不斷參觀、借鑒其他車站的運(yùn)營(yíng)方式；辦公桌上堆放著各種不斷更改、畫圈的車站結(jié)構(gòu)圖……他山之石，可以攻玉，史穎團(tuán)隊(duì)結(jié)合了多方意見(jiàn)和車站實(shí)際情況，最終摸索出一套適合車站大客流的菜單式指揮流程，還首創(chuàng)了車站定位職責(zé)標(biāo)牌。 史穎帶領(lǐng)她的團(tuán)隊(duì)先將客流風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)和人流設(shè)置點(diǎn)進(jìn)行了測(cè)算，并落實(shí)到文字和崗位布崗圖。“共有三十幾個(gè)崗位點(diǎn)，但充分考慮到人員成本的壓縮，我將每個(gè)崗位精細(xì)到時(shí)間段和該做的事。”史穎對(duì)客流沖突點(diǎn)位進(jìn)行編號(hào)，根據(jù)編號(hào)制定號(hào)牌，在牌上注明點(diǎn)位名稱、員工職責(zé)、佩戴裝備及注意事項(xiàng)等。史穎告訴記者，“車站內(nèi)的人員總是有限的，這時(shí)就需要外界的幫助。有了定號(hào)牌指示，志愿者就能即刻上崗作業(yè)，既節(jié)約了人力成本，又提高了工作效率。”這些方法確保了會(huì)展期間大客流運(yùn)送任務(wù)的順利完成。

以時(shí)間換空間

由于車站本身空間局限性，致使無(wú)法在站內(nèi)引導(dǎo)瞬時(shí)客流，車站根據(jù)實(shí)際情況，放棄了眾多地鐵車站慣用的站內(nèi)限流方法，通過(guò)與國(guó)家會(huì)展中心（上海）及西虹橋社會(huì)橋服務(wù)中心商議最終達(dá)成一致，利用車站4、9號(hào)口外地面作為蓄流空間，形成緩沖區(qū)，車站通過(guò)利用百組不銹鋼護(hù)欄、搭建出共計(jì)43折、寬度為2.4米的蛇形蓄客區(qū)域。為了加大車站客流疏散能力，車站與運(yùn)營(yíng)管理部門商議改變現(xiàn)有列車運(yùn)行模式，啟用238號(hào)運(yùn)行圖，取消小交路運(yùn)行模式，全部采用大交路運(yùn)行，將原6分30秒間隔時(shí)間縮短為3分40秒。

車站還通過(guò)增設(shè)下拉導(dǎo)向以及通過(guò)物理限流措施對(duì)4號(hào)口進(jìn)站客流進(jìn)行，并將客流通過(guò)預(yù)定線路由4號(hào)口進(jìn)站，通過(guò)北側(cè)通道后由東側(cè)購(gòu)票區(qū)域購(gòu)票后進(jìn)站，其他出入口進(jìn)站乘客則由西側(cè)進(jìn)行購(gòu)票進(jìn)站。從而平衡了東西側(cè)設(shè)備使用率加快了乘客購(gòu)票機(jī)進(jìn)站的速度。

在制定的各項(xiàng)措施的實(shí)施后，對(duì)車站出入口的進(jìn)站能力、客流輸送能力進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)，不僅進(jìn)展速度由原本不滿足安全條件下的30000人次/小時(shí)減少到了安全范圍內(nèi)22000人次/小時(shí)，同時(shí)更使得進(jìn)站客流秩序更為井然。

同創(chuàng)共建保安全

車站與周邊社區(qū)、企業(yè)建立了良好的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，每日均有志愿者至車站進(jìn)行早晚高峰保駕。同時(shí)，在展會(huì)期間，也有志愿者到車站進(jìn)行展會(huì)大客流組織支援，與車站共同保障展會(huì)期間的客流輸送工作。車站在加強(qiáng)自身服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，定期會(huì)同共建單位嚴(yán)厲打擊站內(nèi)及周邊的四亂現(xiàn)象，做到“有設(shè)攤必查、有違停必清、有黑廣告必抓，”同時(shí)向乘客進(jìn)行宣傳、倡導(dǎo)，同抵制、杜絕此類現(xiàn)象，從而創(chuàng)建安全、舒適的乘車環(huán)境。

在車展之后舉行的3天52萬(wàn)人次的春季醫(yī)藥展，更是考驗(yàn)了徐涇東站的應(yīng)對(duì)能力，從展館進(jìn)地鐵，最直接的車站口是9號(hào)口，這個(gè)口全部為露天，第一天不少乘客被堵在站前的露天廣場(chǎng)上，當(dāng)天恰逢下雨，不少續(xù)留乘客對(duì)此頗多怨言。發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題后，史穎立即和共建的社區(qū)、場(chǎng)館進(jìn)行了溝通，并在后幾天的客流組織上進(jìn)行了整改。她說(shuō)：“如果將乘客比作源源不斷的自來(lái)水，站長(zhǎng)就像是在開(kāi)關(guān)水龍頭，要把控好客流的進(jìn)出站速度，防止車站地下空間內(nèi)乘客的過(guò)度積壓。”
    一直以來(lái)車站始終秉承“安全運(yùn)營(yíng)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，打造一直具有有著自身特色、充滿創(chuàng)造力的服務(wù)團(tuán)隊(duì)。長(zhǎng)久以來(lái)車站成員一直憑借著不懈努力，以及眾志成城的團(tuán)結(jié)精神，服務(wù)在客運(yùn)組織第一線，通過(guò)不斷迸發(fā)出的新思路、新舉措，創(chuàng)造出了一個(gè)又一個(gè)的傲人成績(jī)。