安全保證質量，質量成就品牌。中國商飛公司致力于為客戶提供具有安全性、經濟性、舒適性和環(huán)保性的高質量民用飛機產品。而在激烈的全球化市場競爭中，安全性是民用飛機能否進入市場、能否具有競爭力的關鍵所在。它是公眾最關心的指標，也是制造商最為看重的核心要素，直接關系到民機項目的研發(fā)成功、商業(yè)成功和市場成功。

安全是民用飛機產品的成功保證，更是中國商飛公司孜孜追求的品牌內涵！

今天，我們就通過幾個數(shù)字，來揭示中國商飛公司對于民機安全性的嚴苛要求和嚴格保障。這幾個簡單的數(shù)字匯聚了安全性工程師工作的點點滴滴，更是中國商飛公司對飛機安全的莊重承諾與忠誠捍衛(wèi)的真實寫照！

10^-9——民用飛機最嚴苛的安全性要求

據科學統(tǒng)計，人的意外自然死亡率在10^-6的量級，福利彩票雙色球一等獎的中獎率在10^-8的量級，而民用飛機安全性要求飛機平均每飛行小時發(fā)生單個災難性故障的概率不大于10^-9，遠遠低于人的意外自然死亡率。如果一個人能活100歲，他從出生那刻起每天坐飛機飛10個小時，那么這個人一輩子坐飛機遇到機毀人亡事故的概率是0.0004。這個數(shù)值是飛機安全性與經濟性的最佳平衡點，更是百年商業(yè)航空用血換來的發(fā)展基石。那么，中國商飛是如何設計、如何驗證這樣一條最嚴酷的安全性要求？

為此，中國商飛公司建立了一整套與國際接軌的、系統(tǒng)化、結構化的技術體系開展飛機安全性工作，確保每一條安全性技術指標被設計賦予和制造實現(xiàn)。從C919飛機概念設計階段開始，我們就依據C919的飛機功能，開展了詳盡的各種功能失效場景下的危害性分析。根據各種失效狀態(tài)對乘客、飛行機組以及飛機自身的影響程度，確立了百余條“小于10^-9”的安全性要求。隨著研制工作的推進，安全性工程師們將對這些要求進行逐層分解與逐層分析，從飛機級分配到各飛機系統(tǒng)再到設備，最終落實到每一個設備軟硬件上，對于每一個底層單元，我們都會問一聲，它安全可靠么，如果故障了會造成什么后果。

在后期安全性指標驗證的過程中，安全性工程師會自下而上地沿著產品集成的路線，通過計算、測試、檢查以及試驗等方法來驗證每一個安全性指標是否已經得到滿足。在這看似簡單的自上而下，又自下而上的“V”字路徑中，我們對于飛機安全的那份執(zhí)著完全融入到了全機所有系統(tǒng)和設備，大到發(fā)動機、起落架，小到一個插頭、一根導線，同時又貫穿了飛機研發(fā)的各個周期。

在民機領域，安全容不得半點馬虎或差池，因為任何一個小的疏忽都有可能造成不可挽救的災難性后果。中國商飛的每一位安全性工程師始終將10^-9這一數(shù)字牢記于心，將“安全鑄造大飛機”的理念融入到每一份圖紙、模型、文件中，將“嚴謹細致，一絲不茍”的工作精神體現(xiàn)在每一次計算、分析、試驗中，執(zhí)著于每一項安全性指標的達標情況！

19——19項民用飛機特定風險分析

特定風險分析的是由飛機系統(tǒng)和組件外部的事件或影響所定義的風險，包括發(fā)動機非包容轉子爆破、鳥撞、輪胎爆破等風險項。中國商飛對標國際先進主制造商，開展了19項民用飛機特定風險分析工作，這對于國內民機安全性領域來說是第一次，從數(shù)量上也是遠遠超出同行業(yè)相似機型。

每一項特定風險分析都是全機的綜合性工作，接口關系復雜，許多風險項的影響區(qū)域內同時安裝有20多個受影響的系統(tǒng)或設備，彼此之間又互相影響，分析與驗證難度可想而知。2011年底，中國商飛公司成立特定風險分析攻關小組，攻關小組克服人手不足而任務眾多，以及缺少第一手相關參考資料的難處，每個人至少擔任了兩個特定風險分析攻關工作。通過查詢搜集現(xiàn)有資料、與各系統(tǒng)專業(yè)討論、咨詢有過多種型號經驗的海外專家以及與其他航空研究所人員討論交流等方式，對特定風險分析項目攻關，將發(fā)現(xiàn)的重點難點逐一攻克。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，多項特定風險分析工作取得了較大突破，中國商飛共發(fā)布了19項特定風險的分析指導文件，確定了具體的分析方法流程，并完成了19份C919特定風險分析報告，發(fā)現(xiàn)并解決了多處危及飛機安全的隱藏問題。

這19項特定風險，不管發(fā)生的概率多小，在每一架飛機離開地面之前都必須得到充足的分析與驗證。所有的分析，目標都是確保我們制造的飛機一旦發(fā)生這些風險項目，依然能夠安全著陸，萬無一失。為了消除或減緩特定風險對飛機帶來的影響，保證飛行安全，中國商飛人秉持奮發(fā)進取與披荊斬棘的精神，攻堅克難，上下齊心，開拓出民用飛機安全領域的又一片新疆土！

2500——2500余條區(qū)域安全性分析檢查準則

為了保證飛機的安全，飛機系統(tǒng)采取了諸多冗余、備份以及多種保障措施來降低所有失效發(fā)生的可能性。但是由于機體空間有限，管線繁雜，一旦出現(xiàn)液體泄漏、振動摩擦等情況，同一空間內的設備就面臨同時失效的風險。區(qū)域安全性分析通過分析各區(qū)域內系統(tǒng)或設備之間的相關性，采取相應隔離措施保證各危險源的獨立性，能夠較大程度地降低共因失效對飛機復雜冗余系統(tǒng)安全性的影響。

為此，中國商飛在區(qū)域安全性分析工作中制定了2500余條區(qū)域安全性檢查準則，著眼于各個區(qū)域內部不同結構、支架、液壓管路、線束以及設備之間的設計間隙和位置布置要求；關注液壓油、燃油、高溫引氣以及擺動軸桿、轉子部件等危險源，確保隔離距離和防護措施到位。區(qū)域安全性檢查需要遍歷全機近30個區(qū)域的每一個角落，對照2500余條區(qū)域安全性檢查準則去發(fā)現(xiàn)任何設備、管路和線纜之間有可能出現(xiàn)的安全性問題，相當于對我們的飛機做一個細致到每一根血管的全身“體檢”。在揮汗如雨的盛夏，在寒風凜冽的深冬，我們總是能看到一群不辭辛苦的商飛人在車間內圍著大飛機，為她細心“號脈、診斷、祛病”。人的體檢有現(xiàn)代化的醫(yī)學設備，而區(qū)域安全性檢查依靠的是中國商飛安全性工程師的認真細致與精益求精。對于民機安全，中國商飛公司始終堅持高標準、嚴要求，在學習掌握國際先進流程方法的同時，不斷銳意創(chuàng)新，逐漸形成了一套適合中國商飛組織架構和飛機型號特點的區(qū)域安全性檢查方法，為我們設計和制造的飛機再加上一道堅固的安全屏障！

在生活中，很多親朋好友會向我問道，“我們的國產大飛機安全嗎？”，作為一名中國商飛公司的安全性工程師，我的回答始終都是肯定以及堅定的！2017年5月5日，國產大飛機C919在億萬矚目中刺破蒼穹，翱翔九天，成功首飛，這不僅僅意味著實現(xiàn)了無數(shù)中國航空人的大飛機夢，更是用事實向世人發(fā)出了最響亮的聲音：我們的國產大飛機是安全的、是值得信賴的！

安全重于泰山，責任高于一切，我們鄭重承諾：將繼續(xù)秉持嚴謹細致的工作態(tài)度，大膽創(chuàng)新的探索精神，不忘初心，牢記使命，擼起袖子加油干，用責任守護大飛機的生命線，用安全提升大飛機的品牌形象，鑄就中國商飛新的輝煌！