隨著上海的不斷發(fā)展，地鐵已然成為了上海人民的出行必備工具，“安全”也成為了地鐵人的首要責(zé)任，如何確保地鐵的安全運(yùn)營？5號(hào)線青年文明號(hào)列車組用自己的創(chuàng)新經(jīng)歷講述了一段地鐵故事。

2005年，5號(hào)線青年文明號(hào)列車組成立，由13名成員組成，發(fā)揚(yáng)以“安全為基石，便民為宗旨”的口號(hào)，在保障列車安全運(yùn)營的前提下,提升服務(wù)質(zhì)量,是一支有能力、有亮點(diǎn)、有創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì),團(tuán)隊(duì)成立期間，不斷做到全員參與，全過程參與，全方位參與。在21世紀(jì)，隨著云時(shí)代的來臨，5號(hào)線青年文明號(hào)列車組走進(jìn)大數(shù)據(jù)（Big data）時(shí)代，他們用創(chuàng)新收集大數(shù)據(jù)，用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造全新的管理方式，用全新的管理方式保障著上海地鐵的安全出行。

用影音傳遞業(yè)務(wù)。2016年班組成員對(duì)5號(hào)線司機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)排摸時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些新進(jìn)員工對(duì)知識(shí)點(diǎn)存在死記硬背且無法理解的現(xiàn)象，如何讓枯燥乏味的業(yè)務(wù)知識(shí)更生動(dòng)、更形象？組員們提出了“多媒體”的理念，即在司機(jī)休息室安裝多媒體平臺(tái)，即一臺(tái)電視、一部機(jī)箱，以文字、聲音、圖形、圖像、動(dòng)畫、視頻為媒介，滾動(dòng)播出的方式，向司機(jī)提供了行車組織類文件、故障應(yīng)急處置理論等業(yè)務(wù)知識(shí)。填補(bǔ)了司機(jī)在崗培訓(xùn)的空白，利用在崗時(shí)間進(jìn)行“傳道、授業(yè)、解惑”，平臺(tái)更是做到智能化管理，自動(dòng)開機(jī)、自動(dòng)關(guān)機(jī)、自動(dòng)播放，以此減少人力資源，在多媒體平臺(tái)成立之后，成員們制作了近50部學(xué)習(xí)視頻材料，豐富了視頻內(nèi)容，并不斷收集數(shù)據(jù)，反復(fù)排摸，在歷經(jīng)一年的使用后，員工們的業(yè)務(wù)能力得到了顯著提升，個(gè)人業(yè)務(wù)掌握率從原先的60%提升到了95%。

研發(fā)團(tuán)隊(duì)，攻堅(jiān)克難解難題。但新的問題又隨之而來，地鐵的駕駛光有理論知識(shí)是不夠的，在列車發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)快速的排故能力也是決定列車安全的必要因素之一，但在排摸過程中，成員們發(fā)現(xiàn)因列車靜止?fàn)顟B(tài)下部分列車故障現(xiàn)象無法模擬，導(dǎo)致部分司機(jī)對(duì)列車操作面板、DDU故障現(xiàn)象不熟悉，存在死記硬背，實(shí)際操作中對(duì)操作臺(tái)開關(guān)和指示燈分布功能混淆，張冠李戴，同時(shí)，日間列車維護(hù)，培訓(xùn)需在列車回庫后開展，按每位員工培訓(xùn)、排摸1-2個(gè)故障，大約需10-15分鐘為例，一個(gè)班組25名員工，完成培訓(xùn)大約需4小時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致排故實(shí)操覆蓋率不高、全覆蓋培訓(xùn)周期較長及影響司機(jī)夜間休息等。

“05C01型列車模擬排故操作平臺(tái)”研制而成。發(fā)現(xiàn)該問題后，5號(hào)線青年文明號(hào)列車組，成立了“5號(hào)線智能乘務(wù)”研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以王運(yùn)、丁冠凌、姜健平為團(tuán)隊(duì)成員，號(hào)長王運(yùn)提出制作模擬故障處置平臺(tái)，在經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)及管理部負(fù)責(zé)人的不斷指導(dǎo)下，“05C01型列車模擬排故操作平臺(tái)”于2017年正式上線使用。

平臺(tái)由“05C01型電動(dòng)列車正線故障應(yīng)急處置手冊(cè)（2015版）DDU模擬器”、“05C01型列車模擬排故操縱臺(tái)”、“05C01型列車模擬排故操作平臺(tái)”控制終端、多媒體平臺(tái)結(jié)合而成。

05C01型電動(dòng)列車正線故障應(yīng)急處置手冊(cè)（2015版）DDU模擬器”通過對(duì)200多條故障信息的采集、匯總，制作并模擬了5號(hào)線全部故障現(xiàn)象，將故障顯示、故障條例等 1：1真實(shí)模擬，于多媒體平臺(tái)進(jìn)行播放

“05C01型列車模擬排故操縱臺(tái)”根據(jù)司機(jī)室操縱面板指示燈及旁路開關(guān)位置在PVC面板開孔處進(jìn)行安裝。

“05C01型列車模擬排故操作平臺(tái)控制終端”對(duì)所有指示燈單獨(dú)連接電源線及電源開關(guān)，做到一燈一控制，真實(shí)模擬出了司機(jī)操縱臺(tái)上所有指示燈現(xiàn)象。

提高培訓(xùn)效率，提升培訓(xùn)質(zhì)量。平臺(tái)有效模擬列車故障現(xiàn)象，讓員工通過現(xiàn)象處理故障，而不是通過題目背誦故障，利用員工碎片化時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)排摸，大大提升故障實(shí)操培訓(xùn)的覆蓋率、縮短全員培訓(xùn)覆蓋周期。

同時(shí)，還為每名員工制作《司機(jī)實(shí)操技能評(píng)定表》，結(jié)合“05C01型列車故障模擬操作平臺(tái)”做到“5個(gè)一”評(píng)定制度，即一名司機(jī)、一個(gè)故障、一張表、一個(gè)月（季度）評(píng)定一次，對(duì)不同類型故障、不同層級(jí)員工進(jìn)行隨機(jī)抽題考試，做到業(yè)務(wù)能力的分類管理。

“個(gè)人檔案電子卡”，用大數(shù)據(jù)說話。在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)《司機(jī)實(shí)操技能評(píng)分表》及檢查評(píng)估數(shù)據(jù)為每名員工們建立了“個(gè)人檔案電子卡”。包括司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、行車組織、應(yīng)急處置、排故實(shí)操、應(yīng)急預(yù)案等核心能力。“個(gè)人檔案電子卡”以個(gè)人為單位在多媒體平臺(tái)上進(jìn)行公示，對(duì)各類勞動(dòng)競(jìng)賽提供相應(yīng)數(shù)據(jù)支撐的同時(shí)也方便員工們了解自身缺陷。同時(shí)技能數(shù)據(jù)的公示也會(huì)形成一種拼搏進(jìn)取，爭(zhēng)優(yōu)創(chuàng)先的濃厚氛圍。

通過大數(shù)據(jù)匯總，一套完善的管理系統(tǒng)孕育而生，第一步通過多媒體平臺(tái)視頻的播放，讓員工掌握理論業(yè)務(wù)知識(shí)；第二步通過“05C01型列車故障模擬操作平臺(tái)”的操練，讓員工理論結(jié)合實(shí)際，并根據(jù)《司機(jī)實(shí)操技能評(píng)分表》進(jìn)行評(píng)分；第三步結(jié)合班組日常檢查，對(duì)員工日常表現(xiàn)及考核情況進(jìn)行綜合評(píng)分。第四步，結(jié)合大數(shù)據(jù)，為每名員工制作“個(gè)人檔案電子卡”，對(duì)員工綜合能力評(píng)定進(jìn)行分級(jí)管理，小班化培訓(xùn)，真正做到1段視頻+1次實(shí)操+1系列檢查+1張電子卡=100%的管理理念。

一流團(tuán)隊(duì)創(chuàng)人才。通過這樣的培訓(xùn)方法，成員們不僅完善了線路的管理理念，更提升了自身的業(yè)務(wù)水平，班組成員丁冠凌，更是榮獲了2016年全國第八屆交通運(yùn)輸行業(yè)軌道交通技能大賽個(gè)人第二名的殊榮。

團(tuán)隊(duì)成員們?cè)诮üな迤陂g不斷完善管理理念，提升研發(fā)技術(shù)，通過一流的管理培訓(xùn)方式，為上海地鐵的安全運(yùn)營出謀劃策，成為一支全國一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。