2017年4月18日，C919大型客機(jī)首飛放飛評(píng)審會(huì)在中國(guó)商飛公司試飛中心浦東準(zhǔn)備基地召開(kāi)，會(huì)上C919通過(guò)首飛放飛評(píng)審，在完成后續(xù)高速滑行以及抬前輪等試驗(yàn)項(xiàng)目后，C919將擇機(jī)進(jìn)行首飛。5月5日，C919大型客機(jī)的成功首飛將國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)再次帶回了大眾視野。

曾幾何時(shí)，中國(guó)就已經(jīng)制造出一架足以震驚全世界的大型客機(jī)——運(yùn)-10，這是一個(gè)中國(guó)航空人和航空愛(ài)好者永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的話題。運(yùn)-10飛機(jī)的研制始于20世紀(jì)70年代初期，10年之后的某個(gè)秋日，舉全國(guó)之力建造的大飛機(jī)運(yùn)-10在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)完美的完成了首飛任務(wù)，當(dāng)時(shí)，所有人都感慨運(yùn)-10技術(shù)之先進(jìn)，而這架中國(guó)自主研制的大飛機(jī)也不負(fù)眾望達(dá)成了當(dāng)時(shí)世界上的各種不可能，運(yùn)-10的成功鼓舞了一代航空人。至1985年2月，運(yùn)10累計(jì)試飛130架次，170飛行小時(shí)，七次從成都飛到西藏拉薩，完成了多項(xiàng)飛行試驗(yàn)。可是令人遺憾的是，1985年2月，獲得一系列技術(shù)成功的運(yùn)-10飛機(jī)被擋在適航許可證的門(mén)檻之外，又由于資金短缺等問(wèn)題，1986年這架完成多次試飛任務(wù)的飛機(jī)回到上海后，再也沒(méi)能繼續(xù)飛起來(lái)，最終這架曾被稱為“亞洲版707飛機(jī)”的運(yùn)-10飛機(jī)退出了世界商用飛機(jī)競(jìng)飛的天空。與此同時(shí)，中美共同參與合作的MD82客機(jī)項(xiàng)目正式搬上臺(tái)面，妄圖以市場(chǎng)換技術(shù)，但隨著波音兼并麥道，合作項(xiàng)目隨之暫停擱淺，中國(guó)人打造自主研制的大飛機(jī)的夢(mèng)想也就因此而停滯了。歷史留下了許多細(xì)節(jié)讓我們慢慢思考，運(yùn)-10凝結(jié)了太多上世紀(jì)80年代的烙印，注定是無(wú)法飛入現(xiàn)實(shí)的夢(mèng)幻。對(duì)于航空人，這是無(wú)疑是一段艱難的日子，風(fēng)雨輾轉(zhuǎn)30年，這架曾經(jīng)光鮮亮麗的大飛機(jī)早已銹跡斑駁，成功與失敗，汗水與淚水，它深藏著多年的委屈，不愿訴說(shuō)那段往事，任由世人譴責(zé)質(zhì)疑，然而它身前的“永不言棄”卻表達(dá)著我們航空人對(duì)大飛機(jī)事業(yè)的一往情深，又讓新老航空人不悔當(dāng)初的決定，投身大飛機(jī)事業(yè)，我們從沒(méi)有放棄過(guò)追求和努力。

終于，2008年，中國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域矚目已久的C919大型客機(jī)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，再次落地上海，中國(guó)的大飛機(jī)追夢(mèng)旅程再次啟航。試水的號(hào)角一旦吹響，破冰之旅就更值得人們翹首以待。經(jīng)過(guò)8年時(shí)間的研制，從詳細(xì)設(shè)計(jì)階段到總裝下線，從2.5g極限載荷靜力試驗(yàn)成功再到如今的首飛成功，每一步的成功都不是偶然與僥幸，蘊(yùn)含著各方力量的支持和商飛人的努力，這是我們的成長(zhǎng)，也是中國(guó)大飛機(jī)的成長(zhǎng)。

記得前段時(shí)間有一張照片傳遍了商飛人的朋友圈，是一名設(shè)計(jì)師斜靠著辦公椅睡著了，而他的一只手此刻還舉著手機(jī)在耳旁，一張平常的照片背后卻有著大飛機(jī)設(shè)計(jì)師的故事，照片中的主人公正是C919型號(hào)副總設(shè)計(jì)師周貴榮，照片的時(shí)間是當(dāng)時(shí)凌晨2點(diǎn)，當(dāng)時(shí)他正在現(xiàn)場(chǎng)處理各項(xiàng)試驗(yàn)工作，而照片的地點(diǎn)就是C919大型客機(jī)的總裝廠房，如今，C919首飛前的各項(xiàng)機(jī)上地面試驗(yàn)也都在這里進(jìn)行。

根據(jù)試驗(yàn)要求，3月1日到6日，C919飛機(jī)首飛前的某項(xiàng)重要試驗(yàn)必須完成。周貴榮副總師帶領(lǐng)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的10名成員，日夜分工，白班和夜班，無(wú)縫連軸轉(zhuǎn)，在祝橋奮戰(zhàn)了6天5夜未停歇。由于試驗(yàn)全程需要在室外進(jìn)行，留給試驗(yàn)人員的休息場(chǎng)所只有飛機(jī)不遠(yuǎn)處的一輛考斯特。現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)人員排好班次，輪流做試驗(yàn)，試驗(yàn)24小時(shí)不能停，實(shí)在人困“馬”乏了，就去考斯特上迷瞪一會(huì)。初春時(shí)節(jié)，春寒料峭，大家輪番上陣，趕時(shí)間趕節(jié)點(diǎn)，為了保障首飛的安全更要保質(zhì)量，祝橋的夜晚非常寒冷，試驗(yàn)人員相互鼓勵(lì)相互扶持，只希望能按時(shí)按點(diǎn)完成試驗(yàn)任務(wù)，為了更好的首飛。

試驗(yàn)的第一個(gè)晚上，大雨驟至，試驗(yàn)中的大伙第一個(gè)想到的是試驗(yàn)設(shè)備不能淋雨，于是所有人都把外套脫下來(lái)遮住設(shè)備。陣雨過(guò)后，試驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行，猶如剛剛沒(méi)有下過(guò)雨一樣，所有人再一次全身心地投入到試驗(yàn)中。上飛公司為他們建起了臨時(shí)防雨帳篷，在這里，設(shè)計(jì)、制造只是工作上的分工，共同的目標(biāo)將他們擰成了一股繩。

試驗(yàn)的最后幾天，由于現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有人手不足，有人在部門(mén)的微信群里發(fā)出了一條信息：“試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)還需要人手，大家有空的過(guò)來(lái)幫忙啊！”一石激起千層浪，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)，航電團(tuán)隊(duì)已有10人趕到了試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，擼起袖子，馬不停蹄地加入到試驗(yàn)中去。那可是個(gè)周六啊，他們有人剛剛準(zhǔn)備午休，有人剛剛準(zhǔn)備陪女朋友看電影，但是在這樣一個(gè)時(shí)刻，當(dāng)一線需要他們的時(shí)候，他們都成為了“有空”之人。

這只是商飛各個(gè)公司的一個(gè)剪影。經(jīng)常有人開(kāi)玩笑似的說(shuō)“你見(jiàn)過(guò)凌晨四點(diǎn)的祝橋嗎？”首飛在即，每一個(gè)商飛人都嚴(yán)陣以待，不論何時(shí)不論何地只要有需要就會(huì)出現(xiàn)在第一現(xiàn)場(chǎng)。還記得有一個(gè)新來(lái)不久的同事說(shuō)“入職這一年來(lái)，我在上海就待了一個(gè)月，其余時(shí)間都在各地跟產(chǎn)，感覺(jué)自己找了個(gè)假的上海工作。”因?yàn)楣ぷ餍枰性S許多多這樣的同事，他們長(zhǎng)期在外地甚至國(guó)外工作，與家人聚少離多，珍惜每次回家的機(jī)會(huì)。但是為了大飛機(jī)的夢(mèng)想，他們心甘情愿為自己熱愛(ài)的事業(yè)奮斗，家人的理解是他們的后盾，社會(huì)的支持是他們的動(dòng)力，大飛機(jī)翱翔藍(lán)天是他們追逐的夢(mèng)想。

終于5月5日，當(dāng)機(jī)長(zhǎng)蔡俊帶著他的機(jī)組從駕駛艙艙門(mén)走出的時(shí)候，意味著具有完全中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的C919大型客機(jī)的首飛成功，是中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)上的里程碑，歡呼的人群之中，運(yùn)-10的副總設(shè)計(jì)師程不時(shí)也在其中，鏡頭掃過(guò)，只見(jiàn)他一頭白發(fā)在年輕的設(shè)計(jì)師中尤為醒目，銀發(fā)與黑發(fā)之間，過(guò)往與未來(lái)之躍，歷史見(jiàn)證榮耀，世界將銘記此刻！

首飛的成功意味著C919的研制工作也將開(kāi)始進(jìn)入新的階段。對(duì)于商飛人來(lái)說(shuō)C919首飛只是“在萬(wàn)里長(zhǎng)征中又向前邁了一步”，首飛成功之后，C919還有更多的挑戰(zhàn)需要去面對(duì)，商飛人還有更多的難題需要去攻克。種種挑戰(zhàn)要求我們以堅(jiān)定的雄心、非凡的勇氣破除路障，不辜負(fù)這個(gè)屬于崛起的黃金時(shí)代，向曾揮灑過(guò)汗水的過(guò)去以及未曾實(shí)現(xiàn)的美好致敬。