鮑桂喜 / 文

2012年8月，正是上海一年中最熱的時候，也是臺風不時光顧的季節(jié)。8日一個名為“海葵”的臺風如期而至。瓢潑大雨裹挾著7—8級的風力，傾瀉而下。路上的行人弓著身、舉著傘，傘和身子都盡量向前傾，力圖盡量減小暴雨臺風帶來的行進阻力，努力前行。路面上的積水，讓汽車如同水中行舟。

此時，位于陸家嘴的“中國第一高樓”--上海中心大廈工地，無論是中間的核心筒還是外圍的鋼結構，都正以一種“欲與天公試比高”的態(tài)勢快速向上。兩年不到的時間，核心筒已攀升至70層，330多米的高度。從地面上仰望，頂部在漂移的云層中忽隱忽現(xiàn)，給人以云里霧里的感覺。

也就在這個時候，上海中心大廈核心筒鋼平臺的變形改造正在緊張進行，尚未全部完成，而在300多米的高空，風力至少比地面高出3、4級。在巨大風力的作用下，上午10點半左右，東北角頂部鋼平臺下掛的一處腳手架底部出現(xiàn)較大變形，36米長、面積達100多平方米的金屬網片被吹開并出現(xiàn)晃動，在風力的作用下如同推窗一般一開一合。這讓所有在場的人驚出一身冷汗，更讓負責核心筒結構施工的上海建工一建集團的建設者感到問題的嚴重性。

險情就是命令。經過總承包項目經理部的緊急商議，一支14人組成的搶險隊伍開始登上狂風暴雨中的大樓，花力、孫海東、陳剛、徐磊、范明建、宋忠健……他們看著上海中心大廈在自己的手中一層層長高，更深知此次任務的險惡和意義的所在……

真所謂不經歷風雨怎么見彩虹，上海中心大廈從最下面的大底板澆筑到躍出地面再不斷地伸向空中，就像一個人在人生的每一個階段都要面對各種不同的風險和考驗，明的、暗的、有形的、無形的……而632米的上海中心大廈，挑戰(zhàn)的不僅僅是建筑的高度，更是挑戰(zhàn)技術的高度、管理的高度、創(chuàng)新的高度……

從一開始，上海建工一建集團建設者在上海中心大廈的經歷，就注定了那將是一段不平凡的旅程，需要有決戰(zhàn)的勇氣和智慧。

一

萬丈高樓平地起，而對于上海中心大廈這樣的摩天大樓來說，建筑其實是從地下空間的建造開始的。盡管無法一探地面下的全貌，但堅如磐石的地下部分恰恰是這座摩天大樓最大、最關鍵的“主心骨”。

上海中心大廈基礎大底板是一塊直徑121米，厚6米的圓形鋼筋混凝土板塊，1.12萬平方米面積相當于1.6個標準足球場大小，厚度則達到兩層樓高。所用6萬立方米混凝土相當于環(huán)球金融中心基礎大底板混凝土用量的2倍，金茂大廈的3倍，堪稱是當今世界民用建筑底板體積之最。其施工難度之大，對混凝土的供應和澆筑工藝都是極大的挑戰(zhàn)。作為632米高的摩天大樓的底板，它將和其下方的955根主樓樁基一起承載上海中心127層、總重量達85萬噸主樓的負載，被施工人員形象地稱為“定海神座”。

2010年3月26日，令人矚目的上海中心大廈主樓大底板澆筑的大幕正式拉開。450輛運送混凝土的“橄欖車”在花園石橋路、銀城中路等周邊道路上穿梭，深褐色的混凝土不斷地從安排在基坑周邊的泵管中涌入地下30米的超大“足球場”內，機械轟鳴，人聲鼎沸，一場“激戰(zhàn)”如期上演。

按計劃，要在60個小時內完成6萬立方米的混凝土澆筑，平均每小時就要澆筑1000立方米。但在澆筑初期的10多個小時里，現(xiàn)場還是遇到了問題--每小時只能澆筑700—800立方米，這意味著按這個速度，整個澆筑時間會持續(xù)到3月29日（周一）才能完成，這必然會對周邊交通帶來很大影響，而且混凝土在車里的時間過長，也會影響質量。

“這么多運送混凝土的車輛，如果都要圍著大底板繞行，需要費不少時間，進出的車輛間也會有矛盾，再加上有混凝土泵出現(xiàn)了堵管，甚至爆管，需要及時地處理或者更換。”項目施工經理孫海東說，對于澆筑像上海中心大廈這樣的大底板，混凝土的流量控制和交通秩序維護是重要的保證因素，“如果不能按計劃正常澆筑，混凝土供應、路面交通組織都會亂。”

在澆筑大底板的60個小時期間，孫海東合理安排作業(yè)人員，監(jiān)控混凝土收頭質量，督促混凝土養(yǎng)護措施的落實，3天時間里只睡了7個小時，平均每天只有2個多小時。嗓子啞了，眼睛布滿了血絲，但這位青年突擊隊的隊長，在舉手投足間看不出任何的倦意。

就在主樓大底板澆筑之前的3月13日，是孫海東結婚的大喜日子，而在結婚前一天的3月12日，本應早早回去準備自己的終身大事，但因為要準備大底板的澆筑，當天一直忙到很晚才回家。婚禮后，他又放棄了蜜月旅行，推辭了單位安排的療休養(yǎng)，投入到了大底板的會戰(zhàn)中。“感謝組織對自己的信任，把這么重大的任務交給自己，就一定要把工程做好。”

在基坑內，還有一支質量監(jiān)督小分隊堅守一線，密切跟蹤作業(yè)人員的澆筑質量，他們8人一班、12個小時連續(xù)在現(xiàn)場監(jiān)控，針對10多個泵點分區(qū)域實行網格化、實施旁站式管理，不留盲區(qū)，不斷提醒作業(yè)人員提高質量意識，快插慢拔、保證間距不漏振，切實保障混凝土澆筑密實。由于底板鋼筋間距為25—32厘米，行走在上面必須小心翼翼，一不當心就會陷入其中，時間長了，腳底板生疼，腿腳酸痛，但是大家知道職守在混凝土澆筑質量的第一線，必須堅持、堅持、再堅持。

九層之臺，起于壘土。建設者眾志成城、顧全大局、通力協(xié)作，在60個小時內拿下了上海中心大廈主樓大底板澆筑這一難關，他們似乎已經看到了2010年9月25日主樓基礎出土，上海中心大廈這座摩天大樓將從地面向632米頂端節(jié)節(jié)升高。

二

上海中心大廈核心筒結構高度為580米，如同在云端的高度，如果想采用搭設腳手架的傳統(tǒng)方式施工根本不可能。就工程施工安排來說，核心筒施工進度猶如主體結構建設進程的“標桿”和支撐，只有核心筒不斷升高，整個大廈才能不斷升高。能否拿出一種合適的腳手體系，并隨著大廈高度的攀升而提升的施工平臺，讓施工人員有站立的地方，成為大廈不斷攀高的一個關鍵。

于是，在建工集團總工程師龔劍的指導下，一建集團會同建工集團工程研究總院的工程科技人員，對原來先后在金茂大廈和環(huán)球金融中心核心筒施工中使用的鋼平臺體系進行了改革和創(chuàng)新，成功研制了跳爬式液壓整體自升鋼平臺腳手體系。個“龐然大物”平面足足有2個籃球場面積大小，自重950噸，猶如一艘多功能空中“施工運輸艦”。鋼平臺集大模板、腳手架及材料集散功能于一體，利用36個?壓油缸實現(xiàn)提升、位移等多個高難度動作，達到了國內外同類建筑施工大型設備先進水平，更成為快速施工的“助推器”。2011年1月6日進入現(xiàn)場后，經過安裝調試，在主樓升到8層的高度時，這艘空中“施工運輸艦”開始逐漸發(fā)揮威力，上海中心大廈主體結構實現(xiàn)了從開始的7天一層攀至到了最快3天一層的速度。

上海中心大廈核心筒結構復雜，而操縱承載核心筒主體結構由地面向580米攀升的鋼平臺技術含量也很高。因此，善于鉆研的項目工程師徐磊對鋼平臺體系反復研究了然于胸。“鋼平臺先后在空中提升了119次，期間先后進行三次變形‘手術’，從最初的一個正方形的模樣最后變成了一個十字形的式樣。”項目工程師徐磊一邊說，一邊在紙上畫出了3次變形的樣子--在52層實施第一次變形，在空中裁去四個角，使鋼平臺的4個角向內凹；在69層，實施第二次變形，四個角再向內凹；在84層，鋼平臺實現(xiàn)了最后一次變形，4個向內凹的角又一次向內收，鋼平臺的形狀也變成了一個十字形。

“為越過特殊的桁架層鋼結構，鋼平臺必須先行提升，后吊裝的鋼結構，因為部分鋼結構單個體量巨大，鋼平臺所留的施工空間難以滿足吊裝要求，如不及時協(xié)調，勢必會造成鋼平臺大量的承載鋼梁要暫時拆分或割除，對鋼平臺的整體性和安全性影響極大，也將造成工程成本的上升和工期的延誤。”

為此，徐磊主動與鋼結構施工單位進行磋商，共同研討桁架層大體量鋼結構的吊裝方案，通過合理的吊裝方案的運用，做到了鋼平臺承載鋼梁能不拆分的盡量不拆分，實現(xiàn)了土建施工和鋼結構施工共贏的局面。當鋼平臺在進入高空變形改造時，徐磊更是嚴格審核各項技術參數(shù)，對擬采取的措施進行最為苛刻的評估，并以合理的技術手段及時解決施工中的問題……他也贏得了“鋼平臺改造優(yōu)秀技術保護者”的美譽。

2011年7月首次成功穿越桁架層、2011年8月首次高空滑移、2012年4月首次進行空中變形改造……鋼平臺的每一次“高、難、險”的“乾坤大挪移”，總是少不了工程技術人員聚焦的目光。

2013年8月3日，上海中心大廈核心筒主體結構達到580米，創(chuàng)下了中國超高層建筑的新高。“核心筒主體結構提前47天就達到了預定高度目標，鋼平臺發(fā)揮了至關重要的作用。”花力說：“在鋼平臺100多次的提升中，無論是技術、施工還是安全方面，我們事先都做了精心的準備和詳盡的考慮，過程中又不斷完善，最終安全拆除，鋼平臺可謂功成身退。”

三

超大體積基礎大底板、580米高度核心筒，加上國際先進水平的鋼平臺裝備，這些大場面和高新技術其實是上海建工一建集團承擔著上海中心大廈建設的最主要部分，還有很多不為人注意、熟知的施工場景、創(chuàng)新細節(jié)，同樣演繹著一建集團建設者精湛的技術和辛勤的付出。

“掏耳朵”。在上海中心大廈裙房“地下空間”施工中，上海建工一建集團建設者創(chuàng)新應用“獨門秘笈”--逆作法，采取分塊、分步、分階段施工，組織施工人員仿照煤礦工人“掏耳朵”一樣，從上至下一層層挖土、澆筑，將3.8萬立方米的裙房底板提前一個多月成功筑底，跨越了一道道極為艱難的“坎”，將不可能變成了可能，完成了地下車庫里一根根、一塊塊、一片片的立柱、墻體和樓板。

“千里眼”。在上海中心大廈主體結構施工中，上海建工一建集團在建工集團總承包項目經理部和有關專家的指導下開始運用建筑信息模型（BIM）技術。技術人員應用BIM技術在電腦上模擬出上海中心大廈核心筒主體結構和裙房地下結構施工的全過程，而且如同千里眼，準確判斷出施工中可能出現(xiàn)的各種問題--核心筒結構密集鋼筋和鋼結構情況下混凝土澆筑質量保證模擬操作；核心筒結構密集鋼筋和鋼結構施工節(jié)點碰撞模擬處理；鋼平臺提升過桁架層模擬施工；鋼平臺提升加變形改造模擬施工；鋼平臺在580米高空拆除模擬施工等等。這在以往的二維圖紙上很難辨別，而現(xiàn)場施工操作時很大的技術難題，通過三維模擬施工和數(shù)據(jù)參數(shù)的分析，加上一建集團技術人員的創(chuàng)造性工作，卻能起到精確解決施工難題的作用。

“戰(zhàn)炎熱”。在上海中心大廈主樓大底板澆筑完成后，必須要在半年不到的時間里完成5層地下室的施工。從2010年5月至9月，施工人員綁扎完一層的鋼筋和搭設好一層模板，就澆筑一層混凝土結構。最深處超過地下30米的基坑內，每澆筑一層混凝土產生的熱量要半個月才能散盡。在夏季高溫下，難以消散的熱氣使基坑中的溫度達到了攝氏40多度，施工人員在基坑中作業(yè)一干就是半天，再加上基坑內還有蚊蟲叮咬，大家都非常疲勞。中午時分，借著現(xiàn)場鋼板房遮擋火辣辣的陽光，不少施工人員在地面上鋪設七夾板坐著或躺著，以積蓄一點體力，繼續(xù)完成下午的施工任務。

花力說：“從2010年的10月13日開始至2013年的8月3日結構封頂為止，上海中心大廈主樓地面以上部分總共243次澆筑混凝土，每星期澆筑2至3次，澆筑混凝土方量達到16萬立方米，而且都是安排在晚上進行，每次大約在10個小時左右。”   

從300米、400米到500米，建設者的努力拼搏使得混凝土泵送的高度不斷提升。能否一次泵送攀上600米，尤其是將高標號C100混凝土泵送到620米的高度，又是一個巨大的難題。這種超高強度混凝土粘稠度極大，泵送阻力遠大于普通混凝土，被業(yè)界稱作“糯米團子”，這是擺在一建集團項目部管理團隊面前的一道坎。要知道，在國際上，能夠將混凝土一次泵送至600米以上的高度，只有阿聯(lián)酋的迪拜塔在建造時實現(xiàn)過。

2014年6月18日，隨著現(xiàn)場指揮的一聲令下，由上海建工集團聯(lián)合相關單位研制的2150D混凝土超高壓輸送泵開動，高達120MPa的輸送壓力將C100高強混凝土通過高壓泵管扶搖直上數(shù)百米，經過近30分鐘的“旅行”沖到620米高度的預定高度，一舉打破了阿聯(lián)酋迪拜塔610米的高度記錄，創(chuàng)造了同等級強度混凝土一次泵送高度的世界新記錄。

上海中心大廈只是一建人挑戰(zhàn)更高目標的一個起點。他們深知，在建筑施工技術的制高點上，沒有最高，只有更高！

（作者單位：上海建工一建集團有限公司）